Pressemelding —
Ranger ladbar hybrids mobile strømløsning: Bedre enn bensinaggregat
Med den ladbare hybriden Ford Ranger som mobil strømkilde bruker du både mindre drivstoff, og utslippene er dramatisk mye lavere enn med et vanlig bensinaggregat.
Det viser tester* som er gjennomført ved Fords forskningssenter i Dunton i England.
Der ble et 4 kW bensinaggregat sammenlignet med Ranger ladbar hybrid med 6,9 kW Pro Power Ombord i forskjellige relevante situasjoner for de som trenger strøm der det ikke er tilgjengelig. I testen ble det undersøkt for fire forskjellige belastninger – fra rundt 300 W til 4 kW.
– Dette er høyst relevant for de mange pickupeierne som i dag må dra rundt på et bensinaggregat for å ha tilgang på strøm. Med Ranger ladbar hybrid kan strømmen nå hentes direkte fra bilen, med lavere utslipp og mindre forbruk – og du slipper å dra rundt på dette utstyret på planet. Det er en god nyhet, sier Espen Markussen, salgssjef for nyttekjøretøy i Ford Motor Norge.
Strøm fra tre uttak – styres fra berøringsskjermen
Ranger ladbar hybrid er den første Ranger-modellen med Pro Power Ombord. Systemet kan leveres med 2,3 eller 6,9 kW, og i den kraftigste versjonen hentes strømmen fra tre 230-voltsuttak: ett i kupeen og to på lasteplanet.
Med to 15A-uttak på lasteplanet og 3,45 kW fra hvert av dem, kan den kraftigste varianten drive flere typer utstyr samtidig – for eksempel en kompakt sementblander, en vinkelsliper og arbeidslys på steder uten tilgang til strømnettet.
Systemet styres fra bilens berøringsskjerm, der føreren også kan følge strømforbruket. Når batterinivået faller, starter bensinmotoren automatisk for å opprettholde strømleveransen.
Svært store forskjeller på lokale utslipp
Ved 4 kW effektuttak brukte Ranger ladbar hybrid mindre drivstoff enn aggregatet, også når batteriet var tomt og motoren kald. Med varm drivlinje falt forbruket til Pro Power Ombord til rundt halvparten av aggregatets. Når systemet bare trengte å holde batterinivået oppe, var forbruket til Fords mobile strømkilde rundt en tredel.**
Utslippsmålingene* viste også i testene bedre resultater. Ved lav belastning slapp bensinaggregatet ut rundt 15 ganger mer nitrogenoksider enn Ranger ladbar hybrid. Ved svært høy belastning økte forskjellen til over 9000 ganger. For karbonmonoksid (kullos) var aggregatet i snitt mer enn 450 ganger høyere, mens hydrokarbonutslippene lå fra 15 til over 110 ganger høyere i de samme testene. Disse utslippene kan påvirke luftkvaliteten og være helseskadelige ved innånding over tid.
Det ble også målt CO2. Fra kald start var CO2-utslippet høyere fra Ranger ladbar hybrid, men etter rundt fem minutter, da motoren og eksosanlegget var varme, ga aggregatet høyere CO2-utslipp når effektbehovet kom over 2 kW.
Den kraftigste og rimeligste Ranger-varianten
Ranger ladbar hybrid har 281 HK, 697 Nm, 3 500 kilo hengervekt og opptil 918 kilo nyttelast. Det gjør den til den kraftigste og rimeligste serieproduserte Ranger-utgaven så langt, samtidig som den beholder samme arbeidskapasiten som pickup-kunder forventer. Rekkevidden på strøm alene er opptil 43 km.
– Samtidig som nye Ranger ladbar hybrid har akkurat de samme gode kapasitetene som de andre Ranger-variantene, kan du gjøre unna mye av småkjøringen på ren elektrisitet og bruke ProPower Ombord som en mobil strømkilde. Det er en god løsning for mange norske virksomheter som trenger en arbeidspickup med høy kapasitet og lavere utslipp, sier Espen Markussen.
* Sammenligning basert på Fords testing av en Ranger PHEV (2,3-liters Ti-VCT EcoBoost bensinmotor med 75 kW elektrisk motor og 11,8 kWh batteri) med motoren på tomgang, sammenlignet med en typisk 4 kW-generator, der begge leverer et effektuttak på 4 kW. De faktiske tallene er 452 ganger høyere utslipp av karbonmonoksid og 98 ganger høyere utslipp av hydrokarboner og nitrogenoksider. Utslippene gjelder spesifikt lokale forurensende utslipp ved brukspunktet (CO, HC, NOx) målt ved eksosrøret, og ikke kjøretøyets totale livsløpsutslipp av CO2.
** Kostnadene er basert på: (a) Ranger PHEV ladet med en strømpris på £0,31/kWh (Storbritannia) eller €0,371/kWh (Tyskland); (b) typisk drivstofforbruk for en 4 kW-generator på 3,44 liter/time, med en bensinpris på £1,57/liter (Storbritannia) eller €2,011/liter (Tyskland). Datakilder: GlobalPetrolPrices.com (mai 2026/september 2025). Faktiske besparelser vil variere avhengig av lokale strøm- og drivstoffpriser, batteriets ladenivå, strømforbruket til utstyret som brukes, og utetemperatur.
Emner
About Ford Motor Company
Ford Motor Company (NYSE: F) is a global company based in Dearborn, Michigan, committed to helping build a better world, where every person is free to move and pursue their dreams. The company’s Ford+ plan for growth and value creation combines existing strengths, new capabilities and always-on relationships with customers to enrich experiences for customers and deepen their loyalty. Ford develops and delivers innovative, must-have Ford trucks, sport utility vehicles, commercial vans and cars and Lincoln luxury vehicles, along with connected services. The company does that through three customer-centered business segments: Ford Blue, engineering iconic gas-powered and hybrid vehicles; Ford Model e, inventing breakthrough electric vehicles along with embedded software that defines exceptional digital experiences for all customers; and Ford Pro, helping commercial customers transform and expand their businesses with vehicles and services tailored to their needs. Additionally, Ford provides financial services through Ford Motor Credit Company. Ford employs about 174,000 people worldwide. More information about the company and its products and services is available at corporate.ford.com
Ford, a global American brand woven into the fabric of Europe for more than 100 years, is committed to freedom of movement that goes hand-in-hand with looking after the planet and each other. The company’s Ford+ plan, with Model e, Ford Pro and the Ford Blue business units is accelerating its European transformation to an all-electric and carbon neutral future by 2035. The company is driving forward with bold, new EVs, each one designed with European drivers in mind and innovating with services to help people connect, communities grow, and businesses thrive. Selling and servicing Ford vehicles in 50 individual European markets, operations also include the Ford Motor Credit Company, Ford Customer Service Division and 14 manufacturing facilities (eight wholly owned and six unconsolidated joint venture facilities) with four centres based in Cologne, Germany; Valencia, Spain and at our joint venture in Craiova, Romania and Kocaeli, Türkiye. Ford employs approximately 34,000 people at its wholly owned facilities and consolidated joint ventures and approximately 57,000 people including unconsolidated businesses across Europe. More information about the company, its products and Ford Credit is available at corporate.ford.com.
Ford Motor Norge er en bilprodusent og mobilitetsselskap som importerer biler og deler for salg gjennom et forhandlernettverk på 82 salgs- og servicepunkter. Den første Ford-bilen kom til Norge allerede i 1906, trolig gjennom firmaet E.C. Gjestvang i Oslo. Lenge var det kun private forhandlere som importerte Ford til Norge via Danmark. Først i 1960 ble Ford Motor Norge etablert etter sterkt engasjement fra blant annet Trygve Lie, FNs første generalsekretær og norsk ambassadør i Washington.
All informasjon i denne pressemeldingen er gjeldende for det tidspunktet den er publisert på. Informasjonen kan, i likhet med spesifikasjoner og funksjoner i pressemeldingen, endres over tid, og variere fra marked til marked. Ford Motor Norge forplikter seg ikke til å oppdatere denne type utsagn i den enkelte pressemelding.
